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Aéroports, vitrines des vélos conçus en Suisse

Voilà une idée intéressante! Plutôt que d’accueillir les touristes qui débarquent dans nos aéroports avec les sempiternelles images de montagnes, de pubs pour du chocolat ou d’annonces pour des banques, pourquoi ne leur donnerait-on pas à voir une vitrine présentant les vélos conçus en Suisse?

Cela s’inscrirait exactement dans l’objectif de l’association SuisseMobile (dont le projet est financé à 90% par des fonds provenant de la confédération et des cantons) qui est de faire de la Suisse le leader mondial de la mobilité durable.

Ce serait en plus une formidable vitrine pour les technologies de pointe appliquées par les équipe de conception et de design sur certains des vélos développés ici et une très bonne façon de présenter le haut niveau d’innovation présent dans l’industrie Suisse.

Et quel gain pour l’image de la Suisse! Suisse, pays de la mobilité douce, pays soucieux des atteintes portées à l’environnement, pays de l’innovation, pays de la technologie, paradis du deux-roues.

La vidéo ci-dessous présente une vitrine similaire mise en place - malheureusement pour une durée limitée - à l’aéroport de Portland en Oregon pour présenter les vélos fabriqués artisanalement dans cette ville (il y a là-bas une communauté très active d’artisans qui fabriquent de très beaux vélos sur mesure).

Tous ces vélos qui dorment dans des garages

Un de mes projets m’amène en ce moment à me plonger dans les chiffres et les statistiques concernant la mobilité et la place qu’occupe le vélo dans le monde en termes d’utilisation et de production.

Personnellement je ne suis pas un fan de chiffres, pourtant j’ai à peine entamé ce travail que déjà je rencontre des choses intéressantes.

Des vélos qui dorment

Vous avez sûrement déjà lu qu’en Suisse un déplacement en voiture sur huit ne fait pas plus d’un kilomètre ou que seul le tiers des déplacements qui sont faits avec une auto font plus de 10 kilomètre.

Mais là où c’est édifiant, c’est d’apprendre que 50% (!) des ménages Suisses disent posséder au moins deux vélos dans leur garage. Des vélos qui dorment, parce qu’on leur préfère la voiture!

Ca laisse en sacré potentiel de transfert vers le vélo.

Un truc de pauvres? Au contraire!

Faire ses déplacements à vélo reste mal perçu par les personnes de revenu modeste qui préfèrent faire de gros sacrifices pour s’acheter une voiture plutôt que d’être pris pour des “pauvres à vélo”.

Ce qui fait que selon une récente étude anglaise le cinquième de la population la plus riche parcours annuellement en moyenne 2,5 fois plus de distance à vélo que le cinquième le plus pauvre.

Ces mêmes pauvres qui feraient pourtant de belles économies et auraient une bien meilleure vie s’ils se déplaçaient à vélo.

Plus de vélos fabriqués que de voitures

J’ai découvert aussi qu’à la fin des années 60 on fabriquait dans le monde presque autant de vélos que de voitures. En fait la production de vélos a fait un immense bon en avant dans les années 90 pour dépasser de 2,5 fois la production mondiale de voitures avec le développement des activités de loisir. Et cet écart subsiste actuellement.

C’est désespérant de se dire que la plupart de ces vélos ne sont utilisés que pour faire beau dans un garage plutôt que d’être utilisés quotidiennement!

Ce qui est réjouissant par contre c’est de voir évoluer le parc cycliste en temps réel et de se dire qu’à chaque incrément, il y a un espoir que ce soit un vélo qui ne finisse pas au fond d’un garage mais plutôt entre les mains d’une personne responsable et suffisamment intelligente pour faire le choix de se déplacer à vélo.

Sources:
Office fédéral de la statistique
Time Online
Bicycle Retailer and Industry News
Worldometers.info

12′000 km à vélo sur la route de la soie

Mai 2006, à Paris, Benjamin Guinot donne les premiers coups de pédale d’un long périple sur la route de la soie qui le mènera jusqu’à Pékin. En 9 mois de voyage, il aura traversé la France, l’Allemagne, l’Autriche, la Slovénie, la Croatie, la Hongrie, la Serbie, la Roumanie, l’Ukraine, la Turquie, l’Iran, le Turkménistant, l’Ouzbékistant, le Kirghizistant et enfin la Chine.

C’est un voyage splendide auquel je vous convie. Laissez-vous embarquer dans ces 50 minutes de film, goûtez à l’aventure de Benjamin, découvrez les paysages dans lesquels il a eu la chance de rouler et les visages des gens qu’il a pu rencontrer.

Pour plus de plaisir, je vous conseille de cliquer sur le petit bouton à droite sous l’image (4 petites flèches qui visent les 4 points cardinaux), vous pourrez ainsi regarder le film en plein écran.

Attention: Il est possible que votre navigateur ne vous permette pas de voir le film si les javascripts ne sont pas acceptés. Dans ce cas, vous devriez pouvoir y accéder par ici.

Pour plus d’infos sur cette aventure de Benjamin Guinot, une petite visite sur le site de son voyage et de son après-voyage s’impose.

Ce film, diffusé sur terre.tv - la web TV sur l’environnement et le développement durable - est une production du CNRS Réseau Asie - IMASIE.

Les petites infos vélo de novembre - volume 1

crépuscule enneigé

Les petites infos apparues sur pierrequiroule il y a une dizaine de jours que j’appelle Les brèves - trop courtes pour que j’en fasse un article, mais avec ce petit quelque chose qui me donne envie de vous en parler - feront à l’avenir l’objet d’une compilation régulière, dont voici le première livraison:

Switchbike, le vélo Transformer
Le Switchbike est un vélo qui permet de passer de la position assise à la position couchée en roulant, et inversément. Idéal pour les indécis, dommage qu’il ne fasse pas le bruit pour faire plus vrai.

Landscape mag #1
Une nouvelle référence de la culture vélos à gros pneus? Avec un premier numéro prometteur, landscape mag est sur la bonne voie. PDF gratuit.

Urban Velo n°4
Le 4eme numéro du magazine Urban Velo peut être téléchargé gratuitement sur leur site en format PDF. Des abonnements sont possibles aussi. Attention, à lire en anglais.

Plus 57% des émissions de gaz à effet de serre
L’AIE nous annonce que les émissions de gaz à effet de serre pourraient bondir de 57% d’ici à 2030 (1,8% par an), ce qui risque de se traduire par un réchauffement climatique d’au moins 3 degrés!

Aveux de dopage
Bo Hamburger avoue s’être dopé entre 95 et 97. Pas de quoi en faire un plat, non, tout juste un beau hamburger.

Crédit photo: Mes excuses à l’auteur de l’image ci-dessus, je n’ai pas réussi à retrouver où je l’avais trouvée.

Connaissez-vous votre impact écologique?

Vous avez certainement déjà entendu parler de ces statistiques qui nous annoncent que si le monde entier consommait sur le mode occidental nous aurions besoin de près de trois planètes comme la nôtre pour subvenir à nos besoins énergétiques et alimentaires, pour nous loger, nous vêtir et nous offrir suffisament d’espace pour nos loisirs.

Mais vous êtes-vous déjà demandé quel impact réel vous-même et vos habitudes aviez sur l’exploitation de nôtre planète et de ses ressources? Je suis certain que vous n’en avez pas la moindre idée.

Je vous propose alors de répondre à ce petit questionnaire initié par le WWF, afin de voir combien de planètes seraient nécessaires pour couvrir vos besoins. Vous verrez, c’est très intéressant.
Cela vous permettra de découvrir, si vous ne le savez pas encore, qu’il faudrait 2,6 planètes comme la nôtre pour couvrir les besoins du peuple Suisse et surtout que 6 planètes sont nécessaires pour les besoins du continent américain!!! Mais rassurez-vous, il y a encore des pays qui savent (il faut dire qu’ils n’ont pas le choix) se contenter d’une fraction de planète, ce qui maintient un certain équilibre. Mais pour combien de temps encore?

Personnellement, je vous avoue que je suis à peine en dessous de la moyenne helvétique, bien que je n’aie ni sèche-linge, ni lave-vaisselle et que je tente de faire un maximum de mes déplacements à vélo.

Faites le test, je suis curieux d’apprendre vos résultats ;-)